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507 PS, 520 Nm, 0-100 Km/h in unter 5 sec.... das sind Werte die man normalerweise mit einem Porsche oder Ferrari assoziiert. BMW schafft es dies alles in eine 4-Türige Reiselimousine zu packen!
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Unsere Aufgabe war es, eine High-End Audio Anlage in diesen M5 zu bauen, welche in der Lage sein soll, alles in den Schatten zu stellen, was bis heute als state-of-the-art galt. Somit wurden Komponenten Eingebaut, welche dem Car-Audio Gourmet das Wasser im Mund zusammenlaufen lassen...viel Spass!
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Der beste, je in der Fachpresse getestete CD/DVD-Tuner kommt von Alpine, nennt sich DVI-9990R und hielt in den M5 Einzug... Da der gewählte Einbauplatz absolut keine Einbautiefe bot, wurde die Mittelkonsole komplett neu aufgebaut, um nur das Bedienteil des Radios aufzunehmen.
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Das eigentliche Radio befindet sich im Handschuhfach.
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Um den Umfang des Handschuhfaches nicht zu schmälern, wurde das Gerät hinter dasselbe installiert. Für eine möglichst optimale Zugänglichkeit wurde die Rückwand angepasst
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Das beste, je in der Fachpresse getestete Lautsprechersystem stammt aus dem Hause Focal, hört auf den Namen Utopia Beryllium No.7 un hielt ebenfalls im M5 Einzug... Obwohl das System optisch sehr diskret eingebaut wurde, mussten die Türen grössere Modifikationen über sich ergehen lassen.
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Der Star des Beryllium 3-Wege-Systems ist zweifellos der Hochtöner: Durch seine Bauweise und dem verwendeten Membranmaterial läuft sein Frequenzgang linear bis 40 Khz... Das Resultat ist eine atemberaubende Auflösung und Präzision
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Eigentlich viel zu schön um sich hinter ein Gitter zu verstecken!
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Auch der 8cm Midrange ist eine technische Meisterleistung! Dank einem Neodymmagneten als Antrieb ist er sehr kompakt und nur 180 Gramm leicht! Er bietet bei optimalen Bedingungen einen linearen Frequenzgang von 200Hz bis 5 Khz!
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Auch hier nochmal das Bijou ohne Gitter
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Für den 16cm Midbass würde ein überaus massives Doorboard konstruiert , um unerwünschte Resonanzen bereits im Keim zu ersticken. Für den Überzug wurde natürlich das orig. Fahrzeugleder verwendet.
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Für das Rearfill zeichnet sich ein Focal 100 KP System verantwortlich. Eines der besten 10cm Zwei-Wege-Systeme das wir kennen.
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Für den Tiefbass wurden gleich zwei Focal 21 WX Subwoofer (ebenfalls aus der Utopia Be Serie) im geschlossenen Gehäuse eingebaut. Um eine direkte Schallausbreitung zu ermöglichen, nutzten wir die Ski-Sacköffnung, welche im Endzustand verkleidet wurde.
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Dem Kunden war es wichtig, so wenig wie möglich von der hochkarätigen Anlage zu sehen. So sieht man beim Öffnen des Kofferraumes erstmal...überhaupt nichts.
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Erst wenn man die Service-Abdeckung entfernt, wird bei Car-Audio Enthusiasten der Blutdruck auf bedenkliche Werte steigen: Auf den ersten Blick sind gleich zwei Alpine PXI-H990 DSP-Prozessoren mit insgesammt 16 Ausgangskanälen zu sehen, welche zwei Sinfoni Amplitude Endstufen umgeben. Die untere Amplitude 150.2x ist für den Subwoofer zuständig, die obere Amplitude 50.4x für die vorderen Mittel- und Tieftöner....
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...eine weitere Sinfoni Amplitude 50.4x versorgt das Hecksystem vollaktiv mit Leistung.
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Zu guter Letzt findet sich in den Tiefen der Installation noch eine Sinfoni Amplitude 45.2x welche die grösste Verantwortung trägt: Sie steuert die edlen Beryllium Tweeter vorne an.
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Für eine Niet- und Nagelfeste Stromversorgung wurde natürlich gesorgt: Zwei 35mm2 Stromleitungen beziehen den Strom von der nahen Heckbatterie. Zusätzlich wird die Spannung von zwei hochwertigen 1 Farad Kondensatoren von Streetwires stabilisiert.
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...der 6-Fach CD-Wechsler Alpine CHA-S634
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So hat alles angefangen: Die Originalmittelkonsole mit BMW CD-Player und Navigationsrechner. Die anfängliche Idee die komplette Originaleinheit in den Kofferraum auszulagern, und an dieser Stelle das F1-Radio einzuarbeiten, scheiterte schnell an den optischen Verbindungskabeln, die das BMW Entertainment-System vernetzen. Also musste hier alles bleiben wie es ist. Unsere Crew musste umdenken...
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Bei der Türverkleidung war alles etwas klarer: der untere Teil lud uns geradezu ein, dort einen Tieftöner in Position zu bringen. Beim Mitteltöner war absolut klar dass der katastrophale Einbauort weit unten, noch dazu vom Türgriff verdeckt, nicht berücksichtigt werden konnte. Hier sind immernoch die BMW-Lautsprecher eingebaut, um die Navigationsdurchsagen und das Telefonsignal wieder zu geben.
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Los geht's mit den Doorboard's: Die Basis wird laminiert
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Schutz ist alles: Die wertigen Türverkleidungen sind während der Arbeit ständig vor Staub und Beschädigungen geschützt
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Die Struktur der Doorboards wird mit Feinspachtel geglättet
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Fertig! Fehlt nur noch das passende Leder
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Voilà! Das Leder wurde von BMW direkt in München bestellt, um eine identische Farbe und Narbung zu garantieren.
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Fix-Fertig: Board befestigt, Gitter angepasst.
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Resonanzen sind des Klanges Feind No.1: Eine massivste Dämmung stellt alle mitschwingenden Flächen ruhig
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Für das Hecksystem wurde ebenfalls aus dem Vollen geschöpft: Eine neue Aufnahme aus MDF und GFK garantieren den Lautsprechern einen festen Halt.
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Fertig! Das Focal 100KP sitzt!
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Sie erinnern sich an das Radioproblem? Hier wird bereits daran gearbeitet....
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Wir haben mit dem Segen von Alpine das Bedienteil von eigentlichen Radio ausgelagert. Hierzu wurde jeder einzelne Kontakt des Bedienteils mittels einem Spezialkabel verlängert. Somit lässt es sich getrennt vom Radio installieren
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Nun musste eigentlich nur noch ein Einbauplatz für's Bedienteil kreiert werden.
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Man ahnt schon langsam wie es aussehen wird...
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Da ursprünglich der untere Teil der Blende aus poliertem Holz bestand, hätte man durch die Integration des Radios eine unharmonische Optik erhalten, also entschieden wir uns zu Gunsten der Optik, die zweiteilige Blende zusammenzufügen....
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...und komplett in schwarzem Softlack zu tauchen.
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Nichts für schwache Nerven! Die Radioverkabelung hinter dem Handschuhfach....
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Widmen wir uns doch nun dem Subwoofergehäuse...
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Die Öffnungen für die Frontblende werden definiert
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Auf der Oberfräse werden die Kanten der Subwoofereinbauöffnungen gebrochen.
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Aha! Jetzt sieht's langsam aus wie ein Gehäuse. Gut zu erkennen: Die massiven Verstrebungen und die Dämmung.
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Das fertige Gehäuse wird (wie übrigens alle High-End Lautsprecher welche wir verbauen) rund 30 Stunden eingebrannt. Somit wird gewähleistet, dass sich nach der Ablieferung der Anlage der Klangcharakter der Lautsprecher nicht mehr gross verändert. Würde man dies nicht tun, müsste der Kunde schon nach wenigen Wochen die Anlage nachjustieren lassen.
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Hier sieht man den ersten Schritt der Entstehung der Tweeteraufnahmen.
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Nach der Formgebung wird ein letztes mal der einwandfreie Sitz geprüft, bevor die Teile lackiert werden.
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Hier ist die laminierte Montagehalterung des Mitteltöners hinter der Türverkleidung zu sehen.
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Ein Blick in die Verkabelungsarbeit
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Die Trägerplatte für die Endstufen und die Prozessoren wird angepasst
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